L’Aventure Citroën et Hélice Galerie se sont associées pour cette exposition exceptionnelle dédiée à 60 ans de compétition automobile. Cette rétrospective est inédite et retrace l’histoire sportive de la marque aux chevrons. On peut y voir les voitures essentielles qui ont brillé en rallye, dès 1965 avec les premières DS, jusqu’aux Xsara, C3, DS3, ZX, C4 aux multiples titres mondiaux en WRC, WTCC, Rallye-Raid et Rallycross. Des voitures titrées sont présentées dans un bel écrin permettant de réaliser de belles photos !
DS3 WRC -> 2011-2016 – 26 victoires en WRC : 16 pour LOEB / ELENA, 5 pour OGIER / INGRASSIA, 3 pour MEEKE / NAGUE, 1 pour SORDO / MARTI, 1 pour HIRVONEN / LEHTINEN.
ZX Grand Raid EVO 3 (premier plan) -> 1994-1995 – Citroën vainqueur de la Coupe du Monde FIA Constructeur des Rallyes Tout-Terrains 1993.
2 CV Cross -> 1976 / Visa 1000 Pistes Groupe B -> 1987
C3 WRC -> 2017-2019 – 6 victoires en Rallye WRC : 3 pour OGIER / INGRASSIA, 2 pour MEEKE / NAGUE, 1 pour LOEB / ELENA,
Xsara Kit Car -> 1998-2001 / Saxo Kit Car -> 2001
ZX Rallye Raid voies larges -> 1992
ZX Rallye Raid voies étroites -> 1991
Le mot du photographe.
La technique appelée « focus stacking » a été utilisée pour les photos prises de face (de face avec un léger décalage). La perspective « écrasée » est obtenue en utilisant un téléobjectif. Or, le téléobjectif est limité en termes de profondeur de champ (zone nette). Pour permettre d’obtenir une voiture nette sur toute sa longueur, plusieurs vues ont été prises avec des mises au point qui couvrant la totalité du véhicule. Ces diverses prises de vue sont ensuite assemblées en post-traitement.
Autrement dit, cette technique permet d’agrandir artificiellement la profondeur de champ de l’objectif.
Le Mans Classic est l’occasion rêvée pour photographier des automobiles en statique et en dynamique. C’est un évènement qui fait courir sur le célèbre circuit des 24 Heures du Mans des voitures dont le type a participé un jour à cette épreuve mythique, vieille désormais de 102 ans. Les voitures sont regroupées selon 6 plateaux, en fonction de leur âge. Ces plateaux se relaient sur le circuit, chaque plateau effectuant trois cessions de course d’un peu moins de 60 mn (le matin, l’après-midi et la nuit pour simplifier).
PEUGEOT 905
La 905 a gagné les 24 heures du Mans en 1992 et 1993 (triplé en 93) avec son moteur V10. La signature auditive de ce moteur reste à jamais dans vos tympans.
PORSCHE 917 K
Ces prototypes ont offert à Porsche ses premières victoires aux 24 heures du Mans, toutes catégories confondues, en 1970 et 1971.
PORSCHE Carrera RSR
Deux voitures expérimentales, des 911 Carrera RSR Turbo, sont engagées aux 24 Heures du Mans 1974 en catégorie Prototype. Elles sont destinées à valider le moteur turbocompressé en compétition.
La première abandonne à la huitième heure sur une casse moteur, mais la seconde finira en deuxième position derrière la Matra de Gérard Larrousse-Henri Pescarolo, les vainqueurs des 24 Heures 1973.
Peut-on espérer meilleure validation !
LOTUS
Le spectacle est aussi au bord de la piste, avec ici des Lotus qui s’éveillent au petit matin au bord du Circuit Bugatti. Les plus belles photos sont faites avec les lumières de début et de fin de journée ; ici au lever du soleil.
PORSCHE 935 K2
Le virage du Tertre Rouge, à l’entrée de la ligne droite des Hunaudières, présente des bandes colorées au sol très esthétiques, ici parfaitement assorties aux couleurs de la voiture.
JAGUAR TYPE E
La plus belle voiture du monde, dixit Enzo Ferrari !
WM P70
Ce prototype WM P70 fut le tout premier de la petite écurie emmenée par Gérard Welter et Michel Meunier en 1970 avec son petit moteur de Peugeot 304.
Gérard Welter a gravi tous les échelons hiérarchiques. Embauché comme styliste, il terminera sa carrière comme patron du Style Peugeot. Il a marqué de son empreinte la belle période 204 / 205 / 206 (pour simplifier). Il dessinait des voitures la semaine et fabriquait des voitures de course le week-end.
Une poignée d’anciens collaborateurs, regroupés dans l’association Welter Meunier Historique, ont décidé de reconstruire à l’identique ce prototype disparu et de le faire participer au Mans Classic. Le travail de reconstruction est remarquable car réalisé sur la base de quelques photos existantes et de fiches techniques. Un bel hommage à leurs patrons charismatiques.
TRICHERIE…
La photo suivante a été prise au petit matin, au moment où les voitures quittent la pré-grille et rentrent sur le circuit. Je confesse qu’elle est le fruit d’un assemblage de deux photos, une nette et une floue, réalisé sur PhotoShop.
LE MOT DU PHOTOGRAPHE
Les photos ont été prises avec un CANON EOS R6 équipé d’un télé-objectif RF70/200 f2.8. Le téléobjectif permet d’écraser les perspectives. Le corolaire est qu’il faut prendre les photos loin du sujet, et il faut s’armer de patience lorsque les spectateurs passent devant le sujet à photographier.
Les plus belles photos sont prises au lever et au couché du soleil, un peu avant ou un peu après, au moment ou la lumière est chaude et couleurs sont vives.
La majorité des photos présentées sont des filés. Le principe consiste à accompagner avec votre objectif la voiture qui passe devant vous. Ainsi, la voiture est nette et le fond est flou, avec des trainées de lumières. La vitesse d’obturation doit être suffisamment rapide pour que la voiture soit nette, et suffisamment lente pour que l’arrière plan soit « filé » (ce qui donne l’impression de vitesse). Les vitesses de prises de vue s’échelonnent de 1/80 à 1/125 s. Voir les tutoriels dédiés au « filé » sur ce site.
Mélitine Morel est une jeune espoir du ski nautique français, originaire du Pays de Montbéliard, licenciée au Ski Nautique Club Montbéliardais. Elle est l’une des plus jeunes en compétition internationale, évoluant dans les catégories U17 et U21 (moins de 17 et 21 ans), dès l’âge de 14–15 ans. Elle pratique le slalom, figures et saut à haut niveau lui permettant d’exceller dans le combiné (qui regroupe les trois disciplines).
Elle est quadruple championne de France en 2024 et 2025 (respectivement en U14 et U17) en slalom, figures, saut et combiné.
Lors de sa première participation à la catégorie des moins de 17 ans, elle est vice-championne d’Europe en slalom et médaille de bronze en figures et combiné aux championnats d’Europe à Seseña en Espagne, en juillet 2025.
A seulement 15 ans en 2025, elle participe aux Championnats d’Europe U21 à Vienne en Autriche où elle termine 2ᵉ aux qualifications en slalom puis 6ᵉ en finale, 3ᵉ aux qualifications en figures puis 5ᵉ en finale, et 12ᵉ en saut.
Elle s’illustre dans d’autres compétions internationales comme en Australie ou en Floride par exemple.
Les photos ont été prises durant les entrainements et pendant les Championnats de France qui se sont déroulés en juillet 2025 sur la base nautique de DAMBENOIS, proche de MONTBELIARD.
LE SLALOM
LES FIGURES
Moments de concentration ou de décontraction…
LE MOT DU PHOTOGRAPHE
Les photos ont été prises avec un CANON R6 équipé d’un zoom RF 70/200 f2.8. Pour la mise au point, la détection automatique des yeux fonctionne correctement à condition d’être près du sujet (sur le bateau, en l’occurence). L’ouverture sélectionnée est f8 pour bénéficier d’un peu de profondeur de champ. La vitesse retenue est 1/1000 s pour figer correctement les mouvements de la skieuse et les gerbes d’eau. Une vitesse encore plus rapide aurait même été préférable à mon avis. Pour la photo qui suit, j’ai utilisé une vitesse plus lente de 1/100 s pour, au contraire, montrer les mouvements de l’eau et créer un effet de filé.
Pour la photo qui suit, j’ai réalisé un photo-montage – une fusion de photos – sur LightRoom et PhotoShop d’une rafale de photos prises sur un « back flip ». Tout va très vite, il y a moins de deux secondes entre la position à gauche sur la photo et celle à droite.
Après les 40 ans de la Peugeot 205 l’année dernière, L’Association de l’Aventure Peugeot et le 205 GTi Club de France fêtaient le week-end des 21 et 22 septembre les 40 ans de la 205 GTi, la déclinaison la plus emblématique et la plus désirable de la 205. A cette occasion, plus de 300 exemplaires étaient réunis sur le parking du Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux.
205 GTi Griffe
Sortie en 1990, cette GTi se distingue par une robe « vert fluorite », des jantes « gris anthracite » et des baguettes de porte « gris canon de fusils » (au lieu de rouge sur les versions standard).
206 Turbo 16
La manifestation fut d’occasion de faire des baptêmes de 205 T16. Cette voiture était destinée à accompagner le lancement de la 205 GTi. Elle est sensiblement différente de la 205 classique, avec 4 roues motrices, un moteur 16 soupapes turbocompressé en position centrale arrière. Elle a participé au Championnat du Monde des Rallyes en Groupe B à partir de 1984 (avec 3 victoires dès la première année de participation), Championnat du Monde qu’elle a gagné en 1985 et 1986 avec respectivement Timo Salonen et Juha Kankkunen à son volant.
La dangerosité de ce Groupe B a provoqué l’arrêt de ce championnat. La voiture a été déclinée en version « Rallye Raid » pour gagner le Paris Dakar en 1987 et 1988, avec respectivement Ari Vatanen et Juha Kankkunen à son volant.
La Bourse d’échange
En parallèle de l’évènement, L’Association de l’Aventure Peugeot organisait une bourse d’échange. C’était l’occasion pour les collectionneurs de dénicher la pièce rare, le véhicule à restaurer (ou qui servira de réservoir de pièces pour restaurer un véhicule similaire). On y trouve absolument de tout, du ressort de soupape aux projecteurs additionnels, des outils et de la documentation…
Le mot du photographe.
Trois voitures dans ce reportage sont photographiées de trois quart arrière (entre plein arrière et trois quart arrière, plus précisément). Le faible angle d’incidence permet de visualiser des reflets sur la carrosserie, de voir une GTi qui se reflète dans une GTi ! Pour peu qu’une autre GTi se situe en arrière plan, vous en avez trois pour le prix d’une. Bingo !
Les abeilles, travailleuses infatigables, se lèvent tôt et se couchent tard pour butiner les lavandes. Ces moments du jour sont aussi l’occasion pour les photographes de disposer d’une belle lumière et de belles couleurs.
Le mot du photographe
Les abeilles ont été photographiées avec un appareil hybride CANON R6 équipé d’un zoom téléobjectif RF 70/200 f2.8. Une grande focale permet d’obtenir des sujets bien nets sur des fonds bien flous. Le post traitement a été réalisé avec PhotoShop et LightRoom.
Les temps de pose sont très faibles, entre 1/4000 et 1/8000 s, de façon à figer le vol des abeilles et les battements de leurs ailes.
Le zoom RF 70/200 n’est pas un objectif « macro », ce qui signifie que la distance minimale de mise au point reste importante, de l’ordre du mètre, ce qui ne permet pas d’approcher très près des abeilles. Les photos ont donc été recadrées pour obtenir des plans plus rapprochés.
L’ouverture choisie est f 3.2. Le diaphragme est donc ouvert quasiment au maximum, pour obtenir des temps de pose les plus courts possible.
La combinaison d’une focale longue et d’une forte ouverture conduit à une profondeur de champs (la zone dans laquelle la photo est nette) très faible, de l’ordre de quelques millimètres. Par ailleurs, l’abeille ne reste qu’une fraction de seconde sur chaque fleur et la fait osciller quand elle se pose dessus, se qui complique fortement les prises de vue. C’est aussi ce qui rend cette « chasse » intéressante ! L’autofocus, par sa rapidité de mise au point, est alors un allié précieux.
Cadrer et faire la mise au point sur un sujet qui bouge n’est pas facile. Obtenir une abeille nette relève quelques fois de la chance. Sur certaines photos, l’abeille est déjà partie au moment où je déclenche ! Aussi, obtenir deux abeilles nettes sur la même photo est hautement improbable. Je reconnais que les photos qui montrent deux abeilles sont des assemblages de deux photos d’une même abeille photographiée dans deux positions différentes sur la même fleur.
Cet assemblage se réalise sur PhotoShop. Si vous ne l’aviez pas remarqué, c’est que l’assemblage est bien fait, sinon…
Dans le cadre d’une exposition temporaire, le Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux présente de nombreux concept-cars de la Marque au Lion. La plupart ont été montrés dans les salons automobiles du monde entier, mais certains n’avaient jamais été dévoilés précédemment au public, comme les maquettes de 208 et RCZ Cabriolet destinées à des arbitrages de la Direction Générale.
Proxima – 1986
Quasar – 1984
Onyx – 2012
EX1 – 2010
SR1 – 2010
Peugette – 1976
Proposition Pinin Farina de petite voiture sportive, sur base de 104, pour célébrer les 30 ans de collaboration entre Peugeot et le célèbre designer italien.
Dans le soucis de réduire les coûts de production, les capots avant et arrière sont identiques, ainsi que les portes droite et gauche. Les pare-chocs permettent toutes les latitudes de différenciation des faces avant et arrière. Certains éléments de mécanique et de carrosserie (projecteurs et feux arrière) sont repris de la 104.
204 UB Cabriolet – 2008
Proposition de gamme Urban Distinctive présentée à côté de celle qui l’a inspirée.
ION – 1994
Proposition de petit véhicule électrique urbain.
20Cœur – 1998
Le concept-car de coupé-cabriolet qui a accompagné le lancement de la 206, à côté de son illustre ancêtre, la 401 de 1935, qui intégrait déjà ce principe technique de coupé découvrable breveté et baptisé « Éclipse ».
Asphalte – 1996
Quartz – 2014
Le concept-car qui a inspiré la deuxième génération de 3008 et 5008.
SR1, 208 Cabriolet, RCZ Cabriolet…
Exalt – 2014
Le mot du photographe.
Les voitures ont été photographiées avec un appareil CANON R6 équipé d’un zoom 70/200 f2.8, et les vues panoramiques avec un zoom 15/35 f2.8. Le post traitement a été réalisé avec PhotoShop et LightRoom. J’utilise une grande focale pour photographier les voitures de loin, quitte à avoir d’autres voitures floues dans le champs, un peu à la façon de la photographie animalière.
Exalt. La voiture a été prise à contre-jour, dans un environnement sombre et avec un arrière-plan très lumineux. Les capteurs des appareils photo acteur – tout comme les pellicules argentiques d’antan – ne permettent pas de fixer un tel gradient de luminosité. Pour contourner le problème, plusieurs photos ont été prises, avec un cadrage identique mais à différentes expositions. Elles ont été mélangées sur LightRoom pour ne retenir que les zones parfaitement exposées. Ce principe s’appelle une fusion HDR (High Dynamic Range) ou un bracketing d’exposition.
Les mêmes photographies sont prises avec un cadrage identique, mais à différentes expositions.
L’Onyx Scooter. La photo a été réalisée de la même façon, pour les mêmes raisons.
Peugette – Vue d’ensemble. Les objectifs grand-angle déforment les perspective. Ici, l’estrade de présentation de la maquette, au premier plan, paraît exagérément grande. La partie basse de la photo a été « comprimée » sur Photo pour lui redonner des proportions plus réalistes.
Avant et après la compression de l’estrade de la Peugette.
Onyx. Sur la vue de face, les projecteurs ont été « allumés » avec PhotoShop.
Quasar (vue arrière). Les halos lumineux sur les projecteurs au plafond ont été rajoutés par PhotoShop.
Par ailleurs, la dominante jaune de l’éclairage artificiel a été corrigée pour obtenir la vraie couleur blanche de la voiture, les poteaux redressés, le moteur et les feux arrière éclaircis et la zone de carrelage agrandie.
206 20Coeur. La barrière a été supprimée, en recollant des morceaux d’autres photo pour reconstituer les parties cachées derrière la barrière. La partie gauche de l’entrée d’air du bouclier a été symétrisée pour reconstruire la partie droite (et cela se voit !). L’estrade a été agrandie, débarrassée de sa marche.
Le marché de Noël de Montbéliard réunit les meilleurs artisans et producteurs locaux et régionaux. Une autre région est l’invitée d’honneur, la Provence cette année.
Les maisons de la vieille ville servent d’écrin à ces lumières, ici et le temple Saint Martin et l’hôtel Beurnier-Rossel.
La façade de l’Hôtel de Ville et de l’ancienne Caisse d’Epargne.
Les vieilles maison de la place des halles.
La statue de Georges Cuvier, de dos, qui regarde le temples Saint Martin. Georges Cuvier est un célèbre anatomiste français, né le 23 août 1769 à Montbéliard et mort le 13 mai 1832 à Paris.
Des alignements de bouteilles, parfums ou liqueurs…
Le nounours en Verquelure, tissu emblématique du Pays de Montbéliard, connu depuis le moyen âge, en vente au chalet de l’Office du Tourisme.
L’occasion de s’adonner à la photographie animalière !
Les animaux sont réalisés à l’aide de matériaux recyclés : à retrouver sur www.lesoizeauxde passage.fr (avec un « z »).
Le mot du Photographe – Je confesse avoir quelque fois mélangé des photos floues et des photos nettes, les flous sont plus doux et s’effacent devant le sujet principal. Ainsi, la photo définitive à gauche est une composition des deux photos suivantes sur la droite.
Noter que les photos originales sont volontairement un peu sous exposées, de façon à préserver les lumières vives, comme celle de l’ange par exemple. En effet, dans le cas d’une scène avec des luminosités multiples, il est toujours possible d’éclaircir les zones sombres alors que les zones brulées sont définitivement irrécupérables.
Les images floues peuvent être parfois très belles, n’est-ce pas ?
Quelques rares Peugeot 203 et 402 Darl’mat faisaient la pause dans la lumière chaude de l’automne, à Montbéliard.
Des 402, que le concessionnaire parisien proposait en Coupé, Cabriolet et Roadster. Ce dernier a terminé 5° au classement général et a gagné sa classe « 2 litres » aux 24 Heures du Mans de 1938. Les galbes de ces voitures témoignent des critères aérodynamiques en vigueur dans les années 30 et des transformations « folles » dont les carrossiers étaient capables, quand les automobiles étaient encore construites sur des chassis.
Le Cabriolet
Le Coupé
Le Roadster
Une 203 avec son moteur sur-vitaminé à 80cv, son assiette abaissée et sa carrosserie modifiée (pavillon abaissé de 70mm, pads couvrant les roues arrière, calandre…)
Le mot du photographe. Ces Photos ont été prises avec un CANON R6 + RF 70/200 f2.8. Le téléobjectif permet de réaliser des perspectives « écrasées » et des arrière-plans bien flous mais, les voitures étant photographiées de loin, son utilisation nécessite une grande patience en attendant que les spectateurs sortent du champ !
L’IA (Intelligence Artificielle) a été utilisée sur Photoshop avec parcimonie pour supprimer quelques arrière-plans « dérangeants ». La lumière du matin d’automne (10:00) était favorable pour faire de belles photos.
Durant une expatriation de 2 ans et demi pour le Groupe PSA, j’ai réalisé plusieurs milliers de photos de Shanghai entre mi 2017 et début 2020.
J’en ai retenu un peu plus de 180 pour en faire un livre, pour vous faire partager le charme de l’Ancienne Concession Française et son coté « ville moyenne au centre d’un mégapole de 26 millions d’habitants », les lumières qui transcendent la beauté de Shanghai la nuit tombée, les paradoxes d’architecture et de culture avec la vieille ville grignotée peu à peu par les buildings ultramodernes.
Il est plus compliqué de retranscrire la gentillesse de ses habitants, leur coté pragmatique, aimable et attachant. J’espère cependant y avoir contribué.
J’ai occulté l’omniprésence policière, le réseau de caméra de surveillance qui traque vos faits et gestes, la censure… Il faut savoir que cela existe, ne pas l’oublier afin de se réjouir quotidiennement de vivre en France en démocratie ; savoir reconnaitre certains cotés positifs de ce système.
Le lien suivant vous permet de « feuilleter » et commander le livre chez SAAL Digital, au prix de 188,99 € :
L’Ancienne Concession Française avec ses platanes, ses vélos, ses triporteurs.
Vue aérienne de l’Ancienne Concession Française, avec la Skyline de Pudong à l’horizon
La vieille ville avec ses jours de lessive, ses petites échoppes ouvertes de jour comme de nuit.
La skyline de Pudong, avec ses couleurs magnifiques au lever comme au coucher du soleil, la nuit…
Le tissu routier de Shanghai, avec des « elevated roads » et leurs croisements incroyables.
Parmi les choses inhabituelles, le balayeur qui fait sa pause « coiffeur » dans la rue et la personne qui fait sa sieste dans son triporteur.
Le mot du photographe.
Les photos de rue sont souvent réalisées avec un iPhone7. Léger et discret, il est en permanence sur soi et permet de fixer des instants furtifs avec un niveau de qualité plus que satisfaisant.
Les autres photos sont réalisées avec des boitiers Nikon D40x et D5300 permettant d’exploiter les objectifs « ultra grand angle » et « télé-objectif » et de réaliser des pauses longues (pour « fixer sur la pellicule » les longues trainées lumineuses provoquées par les feux des automobiles).
Des photos aériennes réalisées avec un drone DJI Mavic2. Les choses sont forcément différentes lorsqu’elles sont vues avec de la hauteur.
Les décorations de Noël se sont invitées au Musée de l’Aventure Peugeot, avec leurs sapins et leurs belles lumières rouges et dorées. L’écrin des belles voitures s’en trouve sublimé.
Les photos ont été prises avec un Canon EOS R6 équipé d’un zoom RF 70/200 f2.8, focale réglée sur 200mm pour écraser les perspectives, obturateur réglé à pleine ouverture pour obtenir de beaux premiers plans et arrière-plans bien flous.
Peugeot 404 CabrioletPeugeot 404 CabrioletPeugeot 302 Darl’matPeugeot 304 CabrioletPeugeot 304 CabrioletPeugeot 203 Darl’matPeugeot 403Peugeot Quasar (premier concept car historique de Peugeot, présenté en 1984) Peugeot 205 GTiPeugeot 404 Coupé
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